小鹏P7+超长续航版，提车20多天使用感受

更新时间：2025-03-21 17:01  浏览量：6

  2025 年 2 月 25 日，我满心欢喜地迎来了小鹏 P7+，到如今已有 20 来天，行驶里程早已轻松突破 3000 公里，忍不住要好好记录下这段用车时光。此前旧车意外撞坏，出行成了大难题，急需一台新座驾。彼时，即便没有补贴，我在一番考量后，还是毅然决然地选择了小鹏 P7 + 超长续航版。车价 198800 元，加上 6900 多元的保险，就此，我开启了与小鹏 P7 + 相伴的全新出行旅程。

  小鹏 P7 + 的外观设计极具未来感，流畅的线条勾勒出动感身姿，低趴的造型宛如一头蓄势待发的猎豹，每次停在路边，都能吸引不少目光，回头率超高。其内饰更是科技感与舒适感的完美融合，简洁大方的中控台搭配超大尺寸的智能中控屏，操作流畅且功能丰富。车内座椅采用了高品质的真皮材质，不仅触感柔软，而且对身体的支撑性极佳，即便是长时间驾驶，也不会感到疲惫。

  平日里用车不算频繁，可周末一到，我就开启了活力出行模式。连着两个周末回了老家，还抽空奔赴了一趟潮州，每次往返路程差不多都有 1000 公里。这一番折腾下来，总行驶里程达到了 3015 公里，期间累计充电 499.99 度。当前车辆剩余 WLTC 续航为 567 公里，充满电显示续航 587 公里。购车时赠送了 888 度电卡，截至目前已经使用了 322.17 度，卡内还剩 565.83 度。此外，在其他充电站额外充了 177.82 度电，花费 24.51 + 43.02 + 45.91 = 113.44 元。

  有一回，电量从 10% 充到 81%，仅仅耗时 21 分钟，续航里程就增加了 417 公里；还有前几天，当电量只剩 30 公里续航时，我花了 47 分钟将电充至 100%，续航一下子增加了 557 公里。虽说每次充电耗费的时间比加油要长得多，但从长远来看，电费支出可比油费节省太多了。而且在充电的间隙，我还能舒舒服服地在车内小憩片刻，享受这片刻宁静。

  不得不提小鹏 P7 + 的 NGP 功能，真的太好用了。跑高速的时候，它极大地减轻了我的驾驶负担，让长途驾驶变得轻松不少。不过，咱心里也清楚，它毕竟不是完全意义上的自动驾驶，在一些复杂路况下，机器还存在识别盲区，所以我时刻都得保持警惕，随时准备接管车辆。

  至于音响效果，就我个人而言，感觉还挺不错的。或许是我对音响品质的要求不算严苛，对比我之前的油车，小鹏 P7 + 的音响已经有了质的飞跃。其配备的专业级音响系统，能营造出环绕立体声效果，在播放音乐时，仿佛置身于一场小型音乐会现场，每一个音符都清晰悦耳。

  回想去年，开着油车跑了 22000 多公里，光油钱就花了 14000 多元。照我这每年的行驶里程来算，换了电车之后，确实香得很。尤其是这款超长续航版，每次回老家，到目的地后还能剩余 100 公里左右的续航，中途根本不用操心充电问题，实在太省心了。真心希望这电池能给力点，多撑几年，尽量别出现太明显的衰减。

  眼瞅着清明过后，行驶里程估计就要达到 5000 公里了，到时候就得去做首保了，心里还挺期待，想看看首保会是怎样一番情况。