小米又一鬼畜歌曲爆火，“挖孔挖孔”SU7 Ultra碳纤维挖孔前盖

更新时间：2025-04-27 06:37  浏览量：2

网上最近有首歌火到不行，一群车友连蹦带跳唱着"挖孔、挖孔、必须挖孔"！刚开始我还丈二和尚摸不着头脑，直到看见小米SU7 Ultra的选装配置表，顿时恍然大悟——这不就是那个4.5万的碳纤维双风道前舱盖嘛！

有人造车靠贴标，有人造车靠堆料，而小米却靠"挖孔"——一个洞能让粉丝如此疯狂，背后究竟啥魔力？

先别急着吐槽贵，来看看这组数据：小米SU7 Ultra的预订用户中，超过60%的人选择了这个"洞洞盖"。这意味着啥？ 平均每辆Ultra车主愿意多花4.5万买个"透气孔" 。而且据说这个选装件供不应求，已经排到明年了。

一个小小的前盖，凭啥这么硬气？我找来内部资料一探究竟：

用料非同凡响：内外6层碳布层压结构，单套模具需6小时人工铺贴，随后在热压罐中保压6小时成型工艺复杂到离谱：表面喷涂4层漆，背面2层漆，全手工打磨性能提升实打实：整整减重12公斤，风阻系数降至0.195，前轴下压力增加285kg

说白了，这不是简单的"挖两个洞"，而是一场材料科学与空气动力学的双重艺术 。对比保时捷911 GT3的碳纤维机盖（选装价8-12万），小米这4.5万，好像还真不算太离谱？

来自雷军的官方回应透露了真相：这不是一个单纯的盖子，而是完整复杂的风道系统。

"选了挖孔版前盖后，前备箱储藏空间就没了，但为了这份'装逼感'，值！"——某位Ultra车主如是说

很多网友一开始不理解，觉得这不就是个"装B神器"吗？直到看到科普才恍然大悟：

双风道直接导向轮毂，支持专业级轮毂散热开孔结构结合风道设计，利用伯努利原理加速气流交换在45℃环境温度下连续高速行驶时，电池包温度较传统设计低8-10℃

这么说吧， 挖孔前盖就像给车装了两个"超级鼻孔"，既提升性能，又增加辨识度 。当你在车流中看到一辆"挖孔"SU7 Ultra，立马就能认出这是台"真·旗舰"。

老实说，这个策略简直太聪明了——小米把一个功能性配件包装成身份象征，粉丝们抢着买单，车圈外人也跟着传播。一首"挖孔挖孔"的鬼畜歌，比砸几千万广告费效果还好！

不过话说回来，这个配件也引发了不少争议：

有工程师分析："碳纤维前盖真的有必要吗？铝合金减重也不少，成本却低很多。"

有车迷吐槽："4.5万能买辆五菱宏光MINI了，纯粹割韭菜！"

有理性党计算："选装后，前舱失去储物空间，使用便利性下降。"

但支持者们不服： "买性能车还在乎储物空间?法拉利车主会抱怨后备箱太小吗?"

说真的，我觉得这事儿没对错。汽车文化本来就有点"不讲道理"——有人花20万改一台思域Type R，有人花50万改一台宝马M4，这都很正常。 小米只是把"改装"变成了"原厂选装"，正好戳中了那群有钱又爱玩的科技极客们。

保时捷的四点式大灯、奔驰的前脸、宝马的双肾格栅...而现在，小米似乎也在打造自己的视觉符号—— "双挖孔"前盖 。

想想看，如果未来小米全系高性能车型都采用这种设计语言，那它就不再只是个配件，而是小米汽车的文化基因了。这种文化IP一旦形成，那就是无价的品牌资产。

所以，与其说雷军在卖碳纤维前盖，不如说他在建立小米汽车的品牌语言。4.5万?或许贵了点，但品牌认知和社交货币的价值，谁能说清楚呢?

最后问一句：如果你买了SU7 Ultra，会选挖孔前盖吗?欢迎评论区留言讨论~